Product overview

Voortbouwend op de diepgaande ervaring van zijn moedermaatschappijen Sonaca Group - 80 jaar ervaring in de luchtvaartconstructie; en The Airplane Factory - meer dan 10 jaar aan de top bij de algemene luchtvaart in Zuid-Afrika; heeft Sonaca Aircraft de Sonaca 200 ontwikkeld. Het gaat om een nieuwe generatie tweezitter, een gecertificeerd vliegtuig dat vliegprestaties met kosteneffectiviteit combineert. De ontwikkeling van dit nieuwe vliegtuig gebeurde in nauwe samenwerking met de eindgebruikers om zo aan de onvervulde behoeften te voldoen van zowel vliegscholen, vliegclubs en private piloten.

De Sonaca 200 is een volledig metalen, laagvleugelig vliegtuig met een maximaal startgewicht van 750 kg. Zijn conventionele structuur bestaat uit kaders, langsliggers en platen uit geavanceerde aluminiumlegeringen die een zeer doeltreffende bescherming tegen corrosie bieden.

Het vleugelprofiel is zo ontworpen dat het bij lage snelheden de prestatie verbetert en tegelijk een uitermate stabiel vlieggedrag garandeert. Zijn hogere massa (in vergelijking met ultralichte vliegtuigen) en efficiënte aerodynamische ontwerp geven de Sonaca 200 een zeer progressief overtrekgedrag, waardoor dit het perfecte vliegtuig is voor vliegscholen en veiligheidsbewuste piloten. Het is ideaal voor zowel basisopleidingen als voor lange afstanden.

De Sonaca 200 heeft een driewielig onderstel met een bestuurbaar neusonderstel. Alle commando's worden via mechanismes met stuurstangen uitgevoerd.

De Sonaca 200 is uitgerust met geavanceerde systemen zoals de nieuwe generatie 115 pk Rotax-motor die op verschillende brandstoffen kan werken, gecertificeerde remmen, elektrische kleppen en Garmin-toestellen.

Specifications

  • Structuur
  • Motor
  • Toestellen
  • Systemen
  • Prestaties

De Sonaca 200 heeft een halfdragende aluminium structuur (langsligger, kader en huidplaatopbouw). De romp, vleugels en staart bestaan uit een aluminiumlegering, terwijl het hoofdonderstel glasvezel bevat, speciaal om krachtige schokken te kunnen opvangen.

Een zorgvuldig geselecteerde en optimale aluminium legering en een correcte toepassing van afwatering, afdichtingsmiddelen en anticorrosiemiddelen zorgen ervoor dat de structuur uitermate corrosiebestendig is.

De keuze voor de klinknaden vloeit voort uit de wil om makkelijke en standaard herstelwerken mogelijk te maken die trouwens ook in de Sonaca 200 standaard herstellingshandleiding zijn opgenomen.

De twee aparte 70 liter-brandstoftanks zitten in de vleugels, voor de hoofdligger, ingebouwd. De vleugels zijn voorzien van elektrische spleetkleppen engecompenseerde rolroeren met stoterventielen.

Het conventionele staartvlak bestaat uit een stabilisatievlak uit compensatiehoorn en liften voor het voorkomen van trillingen. De lift is uitgerust met een manuele trim.

In de structuur zitten talrijke controlepanelen die - voor een makkelijk onderhoud - snel kunnen worden verwijderd.

De Sonaca 200 is uitgerust met de gecertificeerde Rotax 914-motor en levert zo uitstekende prestaties bij hoge stijg- en kruissnelheden.

De Rotax 914 met drukvulling presteert voortreffelijk bij hoge hoogtes terwijl hij tegelijk een minimaal gewicht behoudt. Dit laat revisie-intervallen van 2.000 uur toe.

Motoreigenschappen:

  • 4 cilinder 4-takt vloeibare/luchtgekoelde motor met tegenoverstaande cilinders.
  • Turbolader met automatische afblaasklepcontrole om overboost te vermijden en een constante inlaatdruk te verzekeren én ijsvrije carburatie zonder bijkomende acties van de piloot
  • Geforceerde dry-sumpsmering met apart oliereservoir
  • Volledig redundante ontsteking en brandstoftoevoer met dubbele elektronische ontsteking en dubbele elektrische brandstofpompen.

De basisversie van de Sonaca 200-cockpit is volledig uitgerust voor nachtelijke VFR-vluchten. Omwille van ergonomische en traditionele redenen is er voor een klassieke T-opstelling van de basistoestellen gekozen. De positie en invoer van elk instrument is geoptimaliseerd voor een meer doeltreffend, logisch en veilig gebruik.

Het instrumentenbord is voorzien van moderne toestellen waaronder een digitaal motormonitorsysteem, een kunstmatige horizon en navigatiehulpmiddelen. De Glass cockpit-versie, de Sonaca 200 Trainer Pro is uitgerust met de nieuwe Garmin G500 TXI en Honeywell KI 300 als back-up instrument.

De Sonaca 200 is uitgerust met een uitstekende stroboscoop, navigatie- en landingslichten (op beide vleugels) voor een perfecte zichtbaarheid in ongunstige omstandigheden (met ledtechnologie).

De vleugels hebben elektrische spleetkleppen met 3 montagestanden (0°- 10°- 30°).

Zowel studenten als instructeurs zullen de makkelijk te bedienen en manueel bereikbare trim- en klepbediening zeker appreciëren.

Het landingsgestel en de remmen zijn van de allerhoogste kwaliteit en uiterst efficiënt en maken kort opstijgen en landen mogelijk.

Motor

Motor BRP Rotax 914 F Turbo – 115 Cv
Schroef Vaste 

Vaste Schroef - Duc Hélices

Brandstofklasse                Avgas 100LL, Mogas, Super EN 228

Massa / Lading / Afmeting

MTOW 750 kg
Ledig gewicht 460 kg
Nuttig laadvermogen 290 kg
Vol Brandstoflaadvermogen 190 kg
Aantal zetels 2
Spanwijdte 9,15m
Lengte 7,0m
Brandstofcapaciteit 140 liters

Prestaties

Overtreksnelheid (Met flaps) 42 kias
Kruissnelheid - (@75% - FL100) 115 ktas
Stijgsnelheid @ zeeniveau 750 fpm
Bereik bij 75% - 45 min Reserve              750 Nm
Opstijgafstand over 15 m obstakel  470 m
Landingsafstand over 15 m obstakel 475 m
Certificatiecategorie  CS-VLA (ELA 1) - NVFR
Belastingsfactor +4,4g/-1.76g

Andere Specificaties

Structuur in massief aluminium                                

 

Robuust Landingsgestel               

 
Teenremmen   

Bestuurbaar neuswiel      

 

Standaard analoge toestellen

 

 

Veiligheid

Met het oog op veiligheid en duurzaamheid is bij de bouw van het vliegtuig gekozen voor beproefde technologieën. De massief metalen structuur is vastgemaakt met klinknagels en garandeert een sterke vliegconstructie die bij schade makkelijk te herstellen is.

Alle structurele sorteringen op maat zijn gebaseerd op de geavanceerde numerieke simulaties die de Sonaca Group jarenlang heeft gebruikt bij het sorteren op maat van commerciële Airbus- en Embraer-vliegtuigen.

Om tot progressief en stabiel overtrekgedrag te komen, is in plaats van onderzoek naar prestaties bij hoge snelheid een aangepast vleugelprofiel ontwikkeld dat het risico op tollen beduidend verlaagt. De brede controleoppervlaktes maken efficiënte maneuvers mogelijk zodat het vliegtuig veilig uit moeilijke situaties wegraakt.

Dankzij het bestuurbare neuswiel is de Sonaca 200 erg wendbaar bij het taxiën op elk type oppervlak (hard / gras), wat vroegtijdige slijtage van de remmen tegengaat. Het sterke landingsgestel is speciaal ontworpen voor intensief gebruik op oneffen of graslandingsbanen.

Prestaties

Het algemene aerodynamische profiel van de Sonaca 200 en de goede energiecentrale verzekeren uitstekende prestaties bij kort opstijgen, een hoge stijgsnelheid - zelfs op grote hoogte - en een comfortabele kruissnelheid bij lange vluchten.

Het energieverbruik ligt erg laag, dankzij de nieuwe generatie motor en geoptimaliseerde aerodynamische lijnen. Naast avgas kan ook mogas worden gebruikt, wat een kostenbesparend effect en een beduidend lagere looduitstoot tot gevolg heeft.

De grote controleoppervlaktes en de vrije hoogte aan de vleugelpunten maken zijwindlandingen tot 20 knopen mogelijk. De combinatie van het lage ledig gewicht en de 750 kg maximaal startgewicht laten een comfortabele marge voor het laadvermogen.

Ontwerp

  • Binnenkant
  • Buitenkant

De Sonaca 200 heeft een ruime en comfortabele cabine met een perfecte zitpositie. Dankzij een verschuifbare zetel is er in de cabine zeker genoeg comfort en beenruimte voor mensen van alle groottes. De cabine is uitgerust met akoestisch schuim waardoor er tijdens de vlucht weinig lawaai is.

De brede stuurhutkap is op twee grendelslangen gemonteerd en het vliegtuig kan met de stuurhutkap open worden getaxied.

Via een treeplank en een breed pad stapt u met gemak aan boord.

De handgestikte lederen zetels en de instrumentenborden zijn uit sterke en duurzame materialen met een hoge slijtageweerstand gemaakt om zo een optimaal comfort en hoge duurzaamheid van het vliegtuig te verzekeren.

Achteraan de romp, achter de zetels, is er een brede bagageruimte met een capaciteit voor bagage tot 35 kg, wat lange, onafhankelijke reizen mogelijk maakt.

 

Met zijn erg aantrekkelijke en moderne lijnen, combineert de Sonaca 200 vorm en functie en geeft hij onmiddellijk een snelle en wendbare indruk. In het bijzonder de scherpe motorkap is speciaal ontwikkeld om het schroefrendement maximaal te verhogen. De doeltreffende vleugels hebben een verbeterde elliptische vorm om de aerodynamische weerstand te verminderen en het ruime druppelvormige stuurhutdak garandeert perfect een globaal zicht, vooral in combinatie met de achterramen. Wie dit wenst, kan kiezen uit een uitgebreid kleurenpalet - naar smaak of volgens de bedrijfskleuren - om zijn vliegtuig te personaliseren. Het landingsgestel is op aanvraag verkrijgbaar met of zonder wielkappen, in functie van de eisen en beperkingen van uw bedrijf.

Een gegarandeerde dienst na verkoop

Sonaca Aircraft is niet alleen gecertificeerd voor het ontwerp en de productie van het vliegtuig, maar neemt ook de verantwoordelijkheid op zich voor een snelle levering en efficiënte aanpassing of herstelling van het product na de certificering ervan en nadat het in dienst is genomen.